문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전차로 GO! 시리즈 (문단 편집) === 전차로 GO! 산요 신칸센편 === [youtube(iur8n7cOQow)] 산요신칸센 0계 코다마 610호 신이와쿠니 ⇒ 신오사카 ~~난이도는 해골[* 초특급 레벨.].~~ [* BGM은 더미데이터에 존재하는 BGM이다.] 2001년 9월 20일 플레이스테이션2 로 발매된 작품. 시리즈 최초로 신칸센만을 다루는 작품이다. 등장하는 노선은 [[산요 신칸센]]과 [[하카타미나미선]]. [[산요신칸센]]의 전 구간을 다루고 있기 때문에 운행 노선이 단일노선으로는 다른 시리즈보다 훨씬 길다. 실제로 산요신칸센의 거리는 무려 약 '''550km'''에 달하지만, 타이토의 거리줄이기 신공을 통해 게임에서는 약 250km 정도로 많이 축약되었다. 그럼에도 불구하고 역간 거리가 5분 이상 걸리는 경우가 비일비재하다.[* 눈썰미가 좀 있다면, 삭제된 구간은 대부분 터널구간임을 알 수 있다. 플레이 중 등장하는 터널 중에 통과 시간이 지나치게 짧다고 생각되는 것들은 다 이 과정에서 잘려나간 것들.] 이 때문에 플레이 도중에 차내 검표나 차내 판매, 승객의 휴대전화 통화나 잠자는 승객 등 차내 상황을 한 장짜리 이미지로 간간히 띄워 주는 등 긴 운전시의 지루함을 많이 타개하려고 노력했다. 발매 당시 초기판에는 군데군데 렉이 걸리고 그래픽이 일부 깨지는 등[* 특히 역 도착시 이 현상이 발생한다.]의 버그[* WIN350의 영상이 개방 안되는 버그]가 있어서 교환을 해 줬다. 이후 발매된 베스트판에서는 이 문제는 모두 수정되었다. (WIN350은 개발만 하다가. 게임에 단 한번도 등장하지 못한 비운의 신칸센 500계 900번대 차량) PC판은 2002년 12월 13일에 발매. 그러나 PC 초기판 역시 '''세이브가 안 되는''' 치명적인 버그를 안고 발매했었다.[* 세이브 파일 데이터는 파일 내부가 아닌 레지스트리, 이유는 한글 윈도우와 일본 윈도우가 따로 분리되기 때문에...] 그나마 PC판은 온라인에서 패치 파일을 받으면 되기에 보다 빠른 조치가 가능했다. 이후 출시된 염가판에서는 모두 수정되어서 발매됐지만 그래픽 부분은 이식과정에서 발생한 게임 자체 문제인지 현재까지도 고쳐지지 않고 있다.[* 이는 플스2에서 플레이한 영상과 PC판의 비교해보면 차이를 알 수 있다.][* 당시 산요신칸센 편은 다른시리즈와 달리 그래픽카드는 지포스 중에서 FX시리즈까지만 동작이 보증될 정도로 시스템 요구사항이 매우 제한적이었다. PC이식을 담당한 언밸런스 사에서는 추후 라데온과 인텔계열의 그래픽카드에서 지원할 수 있게 패치 파일을 공개했지만 해당 내용 중에 그래픽이 깨지는 것에는 양해를 구한다는 것으로 봐서 이식 과정에서 생긴 문제로 보인다.] 다른 문제는 신오사카 방면으로 향하는 교토행 다이어에서 문제가 발생하는데. 26번에서 정차하는 도중에 열차가 멈춰버리는 심각한 오류가 있다. 3D 뷰 모드에서는. 와이드 모드가 아닌 운전자 모드로만 정상적으로 진행되기 때문에. 도쿄행 다이어는 반드시 필독하는걸 추천한다. 참고로 신오사카행 열차는 20번에서 정차한다. 시리즈 최초로 실수를 하는 것에 관대해졌다. 기존 시리즈에서는 운행 도중에 실수를 하면 무자비하게 점수가 차감되어 0이 되는 순간 끝났지만 이 작품에서는 운행 도중에 실수를 해도 다음 역에 열차가 멈출 때까지 운전이 가능하고, 열차가 멈춘 뒤에 점수를 계산하여 일정 점수 이하일 때만 게임오버가 된다. 오버런보다는 연착이 감점요소가 더 많기 때문에 판정이 꽤 엄격한 편이다. 프리모드에서 연습해 두는것이 좋다. (ATC ON 기준시) 초특급에서 3초이상 연착했을 경우. 만족도 + 정시 점수가 크게 깎여 나간다. 초특급 난이도의 합격점수는 90점인데 70점 밑으로 떨어져서 게임오버되는 상황이 비일비재하게 터지니 주의할 것. 한번 떨어진 불만도는 정시및 정속 보너스를 받아도 절대로 회복되지 않는다. 게임의 운전평가는 꼬마 아이콘 5개가 리듬을 계속 띄우면서 운행하면 점수를 후하게 받을 수 있다. 재잘거리는 부분부터 운행평가가 떨어지기 때문에 주의 할 것. 노랑부터는 무표정으로 바뀌는데. 급브레이크나 ATC 가 꺼진 상태에서 과다 가속의 경우에는 서서히 표정이 변한다. 주황까지 아이콘이 바뀌면 이미 그 구간은 글렀다. 빨강부터는 화를 내기 시작하는데 그러면서도 부들부들 떤다. 그래도 점수가 후하다고 할 수 있는게 부들부들 떠는데도 계속 감점요인이 생기면 하나 둘 씩 내려간다. (초특급 난이도에서는 그냥 초살) 그게 전부 떨어지면 게임오버. 난이도가 중급이지만, 올 클리어 쪽은 근성이 필요해서 확실히 어려운 편이다. 등장하는 량수는 4, 6, 8, 12, 16량 수로 일반 열차에 비해선 꽤 많다. 게다가 히카리 등급이 가장 많이 수록되어 있다. 밀봉된 히카리 47호와 히카리 51호는 주행기록 '''8000km'''를 달성해야하므로 어지간한 근성이 없으면 풀지도 못한다.[* 더 골때리는것은 51호의 경우 47호를 해금하여야 한다는 것.] 이외에도 다른 시리즈와 가장 큰 차이를 둔 점은 '''리얼[[열차자동제어장치|ATC]]'''가 도입되었다. 이는 실제 신칸센 운전과 근접하게 재현해놓은 모드로써 옵션에서 ATC 작동 여부를 선택 할 수 있다. ON을 할 시에는 브레이크를 걸 때만큼은 자동으로 제어가 되기 때문에 OFF할 때보단 열차 정차할 때 빼고는 브레이크를 건드릴 일이 거의 없어진다. 대신 정차지에서는 수동으로 ATC 브레이크를 꺼야 돼서 ATC 브레이크를 누른 상태로 놔둬야 하는 부분이 존재하기 때문에 정차 시 조작은 더 까다롭다. 리얼 ATC를 켜 놓은 경우 8량은 50에서 ATC 신호를 받아서 감속해야 하고, 16량의 경우 B에서 엔터를 칠 필요없이 신호 받는대로 엔터를 누르면 된다. 여담으로 더미 데이터에 따르면 CTC에서 날씨에 따른 속도제한을 지시하는 시스템도 도입하려 했던 듯 하다. [[https://www.youtube.com/watch?v=uuDbF_UAat4|해당 영상]][* 산요신칸센의 경우 20:55~37:27 구간이다.] 또한 도호쿠 신칸센도 제작계획이 있었는지 [[https://youtu.be/KnXDx6gU04A|도호쿠 신칸센의 고향 차임음(ふるさとチャイム)]]이 더미데이터에 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기